Natrag

Kragujevac

Kragujevac

 

Zastavina kasa prazna: Fijat nije uplatio 100 miliona evra

 

Posao stolea - idueg prolea

 

 

Kragujevac u sveanom ruhu. Desetog novembra oekivalo se venanje Zastave i Fijata. Mladoenja pobegao sa venanja. Nije pobegao, jednostavno - nije se pojavio. Kragujevaka udavaa stajala je ispred matiara. Munina je oblila matiara, bilo mu je neprijatno. Udavai nije, nauila je da eka

 

 

Miodrag Milojevi

 

 

U kragujevakoj Zastavi 9. novembra oekivala se izuzetna sveanost. U Upravnu zgradu, na ijem krovu jo izazivaki visi jugo, unosili su korpe sveeg cvea i nove fotelje naruene specijalno za ovu priliku. Kakve veze imaju fotelje sa zakljuenjem nekog posla? Navika je navika, steena jo u vreme komunizma. Na oblinjem parkingu izazivalo je hiljadu sedamsto izglancanih, a neprodatih automobila marke punto.

U Zastavi uvelo je cvee. uto cvee. Ali Fijat uvenuti nee.

Kragujevac - za ovu priliku grad cvea. Osnovna boja cvea bila je uta u 17 raznih nijansi. Ne zna se ta nijanse predstavljaju, uta je simbolino uzeta kao boja EU.

Pripreme za veliki dogaaj potpisivanja traju mesecima, uvebavano je ko e po protokolu gde stajati, ko e i u kojoj ruci drati cvee. Neko e bez cvea stajati i aplaudirati. Ljudi su stajali, ruke su drhtale, buketi su venuli. Veba - Fijat nas ne sme iznenaditi, iz dana u dan se usavravala i uvebala. Isti pokreti, ali dovedeni do savrenstva.

 

 

Opet odloeno

 

 

Kragujevac je oekivao dogaaj za istoriju.

Popodne 9. novembra. U fabriku stie tuna vest da od dolaska srpskog dravnog vrha sa najistaknutijim menaderima Fijata, za sveanu priliku prozvanim top-menaderi, nee biti nita. Ljudi iz dravnog vrha bili su spremni. Mogli su i sami da dou. Sami nisu hteli da dou. Top-menadera, automobilskog det-seta, nema. Srbija ima sposobne menadere. Predvien je vatromet. Sve je ekalo spremno.

Gde nema dima nema ni vatrometa, gde nema vatre nema ni dima.

etrvrtog dana od istorijskog 10. novembra, izbio je poar u Zastavi.

Groznica utog cvea. Informacije su se menjale iz sata u sat. Koliko e radnika Fijat zaposliti, koji e se novi model proizvoditi u Kragujevcu, da li e i kada Italijani uplatiti sto miliona evra? Trebalo je dvesta, ministar Dinki je spustio cenu, prepolovio na sto. On za sebe kae da je veliki borac. Borie se do poslednjeg Italijana, borie se do rezervnog toka za Fijat, za Zastavu, za Srbiju!

Na parkingu skoro dve hiljade vozila eka kupca. U Kragujevcu se ozbiljno razgovara. Koji e se novi model automobila proizvoditi u Kragujevcu?

- Bolje mali gradski nego limuzina!

- Zato je to bolje?

- Bolje mali gradski, da se vozikamo po gradu!

- Limuzina je bolja. Vea komocija. Limuzina je bolja za svadbe i ispraaje. Za svadbe i sahrane.

Informacije su se menjale iz sata u sat. Da li je Mlaan Dinki u Beogradu drao nekog svog privatnog Italijana koji mu je doaptavao vesti iz Torina?

O razlozima otkazivanja najavljene sveanosti niko nije smeo da progovori. Sagovornici su traili da ostanu anonimni. Ljudi stoje i ekaju. Kako se ko zatekao na kom mestu. Kako je nareeno.

Pre mesec ili dva satiglo saoptenje iz Zastave da su Fijatovi strunjaci dostavili biznis-plan. Sad odjednom govore da Italijani nisu dostavili biznis-plan! U lai su kratki koraci. Nisu dostavili biznis-plan, tako da ako i dou na potpisivanje, ostae kratkih rukava. Jer se nema ta potpisivati. Nisu ostali kratkih rukava - nisu doli na potpisivanje.

U Ministarstvu ekonomije tvrde da sa Italijanima nema nikakvih problema, jedino to Italijani nisu doli. Kakvih problema moe biti sa ljudima koji ne dolaze?

Mlaan Dinki, koji je sve zakazao da Zastavino obezbeenje obue sveane uniforme, krojene specijalno za ovu priliku, kae - nita jo nije dogovoreno.

A korpe sa cveem u utoj boji, sa 17 nijansi, venu. Ko je naruio ute korpe cvea, mnogo korpi cvea po ukusu Mlaana Dinkia, ako nije Dinki?

Samostalni sindikat fabrike automobila prvi se snalazi, prebacuje krivicu na Italijane. Sindikat je reagovao u ibicarskom maniru. Kad ih ignoriu, ibicari jednostavno dobace prolaznicima: - Nema ti pare!

Sindikat ree: - Nama se ini da je problem u novcu. Reeno nam je da je potpisivanje ugovora pomereno zbog biznis-plana, ali najverovatnije - problem je u novcu.

Para vrti gde burgija nee, Fijat pare nema. Italijani obmanuli ministra Dinkia, radnike Zastave, obmanuli su konkurenciju, sindikate, graane Srbije.

 

Benvenuti a kasa

 

Neko iz Zastave, neko od direktora je izjavio: - Izgleda da se Fijatovi i nai prioriteti trenutno ne poklapaju. Sve je spremno, mi smo spremni za potpisivanje ugovora, samo Italijani jo nisu spremni.

Spremali su se Italijani, pa nisu doli jer su nai daleko spremniji.

U Srbiji se dve godine pria o Fijatu, ali Fijat u to nije upuen. Ili nee da zna.

Gradski funkcioneri su drali transparente u rukama, pojedinci cvee i transparente. Transparent je - BENVENUTI A KASA. Dobro doli kui. to se trasparenata tie, zamerke nema, dre ih vrhunski. A na placu skoro dve hiljade vozila marke punto neprodato.

Fijatova je kua, kua putujua, kua na tokovima.

U svakom sluaju, svako se snaao, svako je poneto drao u rukama. Uglavnom cvee. - Nedolazak Italijana nanee nam odreenu marketinku tetu, ne verujem da je posao sa Italijanima ugroen, izjavio je funkcioner Skuptine grada koji je eleo da ostane anoniman. I uspeo je. Funkcioner je, u istorijskom trenutku biti il' ne biti za Srbiju i Kragujevac, preokupiran svojom cenom na politikom tritu. Da li e izgubiti poloaj zbog Italijana koji nisu doli? Hoe li ili nee ostati na vlasi i koliko dugo. Radi to dueg ostajanja na vlasti, nekog Italijana treba privesti pred kamere da izae i da neku izjavu. Ali niko nikoga ne privodi, trenutak je vaan, istorijski.

Od Fijata nigde ni traga ni glasa, to ne ugroava potpisane ugovore. Fijata nema, para nema, a Dinki raspravlja o novanoj nadoknadi za radnike koji e, do prelaska u Fijat ili neki od njegovih kooperanata, biti na listi ekanja. O tome e se razgovarati najverovatnije u martu 2010, kad se bude znalo koji e se radnici opredeliti za jednu od opcija socijalnog programa. uto cvee vene u rukama, uto lie vee po drveu...

Prostrano i pusto Korman polje, na trista hektara, eka Fijatove kooperante da grade i rade.

Fijata nema. Meutim, nema malodunosti, nema panike. Svi se, bez Fijata, slau da Fijat dolazi. Svi su jedinstveni, sad nam je jedinstvo najpotrebnije. Svi se dre utog cvea, pune ruke posla...

Neko se setio Oca na slubenom putu. Fijat je zauzet zbog vanog posla sa Kajslerom. - Dobro, ako je na slubenom putu, srean mu put. Put je dug.

Najtee je Fijatu. Fijatu koji ne zna ta nosi no, ta nosi dan, dolazi li Fijat ili ne dolazi. U Vladi kau da dolazi. Od Fijata nita ne zavisi. Fijat ne zna dolazi li ili ne odlazi dok ne pita ministra Dinkia i gradonaelnika Kragujevca Veroljuba Stevanovia.

Fijeste nema. Svi se slau da su napravili dobar posao. Cveari, prodavci utog cvea. uto cvee ide kao alva. Posao bi, naravno, iao jo bolje da se Fijat pojavio u Kragujevcu, gde postrojeni funkcioneri, direktori, u ruci dre uto cvee. Graani ekaju vatromet, trenutak da izau na ulice; ekaju i Zastavini radnici, ni oni ne gube nadu.

Nada poslednja umire. uto cvee za dan uvene.

Meutim, mnogi su poeli da gube strpljenje. Kau da se ne treba obazirati na Fijat nego treba zasukati rukave, treba odmah poeti sa proizvodnjom novog modela.

Poseta Italiji zbog Fijata provukla se bez Fijata. Boris Tadi, predsednik Srbije, posetio je Italiju sa est ministara, ali tom prilikom, tokom dva dana posete, nije bilo predstavnika Fijata. Ni rei o Fijatu. Bio je to jasan signal da je posao propao. Da li je Boris Tadi pokvario posao koji su sklopili ministar Dinki i gradonaelnik Kragujevca, Stevanovi? Kako je poseta Italiji, prijateljskoj zemlji koja je priznala Kosovo, ali iz pijeteta i prijateljstva nije to uinila prva u svetu, elegatno zaobila posao stolea? U prijateljskom tonu razgovaralo se o svemu otvoreno, samo o Fijatu ni otvoreno ni zatvoreno.

Topolino

 

Novine su pisale: u Kragujevcu e se proizvoditi novi model Fijata - topolino.

Pisalo da e, na poziv predsednika Fijat kompanije Sera Markionea, predsednik Srbije Boris Tadi i ministar ekonomije Mlaan Dinki 13. novembra boraviti u Torinu, gde e im predstavnici Fijata pokazati novi model koji e se proizvoditi u Kragujevcu. Boris Tadi jeste bio u poseti Italiji, moda i Dinki, koga su kamere sakrile da se narod ne bi setio Fijata. Meutim, Tadi i Dinki nisu videli Torino, nisu videli novi model topolino. Viali su stare modele Fijata kako u Rimu tako i u Beogradu.

- Detalji o novom modelu automobila stogo su uvana tajna - izjavio je predsednik Upravnog odbora grupe Zastava vozila Aleksandar Ljubi, jedan od najbliih Dinkievig saradnika.

Svetski sajtovi prate izjave srpskog ministra Dinkia, odmah su poeli da spekuliu o novom modelu. Te sajtove im je ministar Dinki poturio, postao je poznat u svetu. Kao to je podmitio ugledni ekonomski magazin iz Londona. Informacija o novom modelu koji e se proizvoditi u Kragujevcu objavljena je prvo u tim novinama. Kad je koska baena, na nju su kidisali srpski dnevni listovi koje kontrolie Vlada. Lavina sa poslom iz dana u dan se uveavala, konano sa danom utog cvea.

Dinki je blistao od zadovoljstva.

Novi model najvea je tajna: - Sudei prema prvim crteima i skicama, novi model bie krai od tri metra, sa cenom oko est i po hiljada evra.

Ako je novi model strogo uvana poslovna tajna, kako su srpski novinari uli u crtaonicu da ukradu crtee i skice? Ili su ih sami skicirali, kad mata pone da skicira i licitira. - Novog topolina nosie motor sa dva cilindra, imae od 65 do 95 konjskih snaga.

Poto su Kragujevani vrlo osetljivi, lako se uvrede, kako da njima zapadne proizvodnja jeftinog automobila, trebalo je i njima ugoditi. Reeno - uinjeno. Fijat planira da novi model automobila plasira na malo bogatija trita. Automobil e, po prvim naznakama, imati atraktivan izgled.

Kad bi znali koji je izgled atraktivan, svi bi proizvodili atraktivne automobile, koji bi se dobro prodavali. Svi bi bili sreni i zadovoljni, kupci i prodavci, najvie izvoznici iz Srbije.

Italijanski mediji uvek piu o Srbiji i Kragujevcu. Ne prilau se nikakvi dokazi. Dokaze trai samo onaj ko ne misli dobro sebi, ni puntu, ni topolinu, ni automobilskoj industriji Srbije.

Drugi listovi po Italiji piu da e se u Kragujevcu proizvoduti model slian puntu koji se ve proizvodio u Brazilu, gde se odlino pokazao.

Ministar Dinki, na placu od oko dve hiljade neprodatih karoserija, tokova marke punto, razmilja o izvozu. O izvozu najmanje dvesta hiljada automobila. Gde da proe toliki konvoj? Treba probuiti brdo iznad Zastave, u Kragujevcu poznato pod imenom Metino brdo. Dinki odlazi u Kinu. Brdo e probuiti Kinezi.

 

 

Lakrdija od ministra

 

Dinki, on pria svoju priu. Pria kapitalistima kako se upravlja kapitalom. Lakrdija od ministra ima uspeha kod lakovernog naroda. Dini ubeuje kapitaliste: - Italijanski dobavljai e imati komparativnu prednost u Srbiji ako se odlue da ovde stacioniraju svoje fabrike, jer e moi bez carine da izvoze na trite od preko osamsto miliona ljudi.

Kad je to tako jednostavno, zato Zastava nije iskloristila komparativnu prednost? Kad Srbija nema osam miliona stanovnika a ne 800 miliona?

Prvo je bio - ako. Ako Italijani dou. U drugoj reenic Dinki je konkretniji. Podrazumeva da su Italijani ve doli: - U Srbiju e uskoro doi i najznaajnije italijanske firme koje se bave proizvodnjom auto-delova. Te firme e otvoriti oko 10.000 radnih mesta. Cilj je da u Srbiji bude formirana jaka grana auto-industrije koja e biti konkurentna na svetskim tritima.

Poslednja, ohrabrujua vest. Krenuo izvoz punta. U Republiku Srpsku jutros krenulo 45 automobila. etrdeset i pet vozila - malo je to za 800 miliona kupaca?

Jednom su ih pitali, kada e uloiti pare u Zastavu, gde je obeani novac? Italijani su odgovorili: - Na najvei kapital je u strunjacima koji rade u Zastavi.

Tano je da u Zastavi ima Italijana koji kontroliu proizvodnju punta.

Moe li Zastava ui u posao sa Fijatom? Moe, ne samo Zastava - moe bilo ko ako proda pedeset hiljada automobila. Fijat e se, kao svaki kapitalista, polakomiti, otpoee proizvodnju sto hiljada automobila. A kad se proda svih sto hiljada, proizvodnja se automatski poveava na dvesta hiljada. I vi tada u Srbiji imate automobilsku industriju.

U Zastavi su na jedvite jade, uz kredite, uz subvencije drave, zamenu staro za novo, prodali deset hiljada automobila. Zatim je prodaja stala. Pred 10. novembar Dinki nudi popust za jo pet hiljada vozila, kao da su Italijani naivni.

Ako niste sposobni da prodate, za koga da proizvodite zalihe? Za Fijat Iitalijani jesu doli. Ali zbog posla. Nee transparente, nee aplauze, nee fotelje, nee korpe itog svea u 17 nijansi. uto cvee, u redu, dobro je to za 8. mart.

Jedan funkcioner sindikata, verovatno izbaen iz stroja, priznao je ono to smo odavno znali: - Sigurno je da je posao Zastave i Fijata bio jedna od okosnica pobede vladajue koalicije na proteklim izborima. Uvek je lake nai dobro opravdanje nego uraditi obeano. Za sada je investicija jednostrana jer je finansiraju poreski obveznici Srbije. Ako se hladne glave analizira dotadanji tok posla, onda je jasno da nije bilo dovoljno interesovanje trita za punta pre izuzetno povoljnih kredita koji se, opet, finasiraju iz budeta. Izvan Srbije skoro da nema interesovanja za ovaj automobil.

U Kragujevcu dele fotelje, to je jedino bitno. U Kragujevcu rezonuju: prvi rukovodei sloj ljudi rezervisan je za menadere iz Italije. Tako je bilo u Poljskoj, Turskoj, Brazilu, svuda gde Fijat ima fabrike. U vreme osvajanja novog modela prvi rukovodei sloj inie tridesetak ljudi iz Italije. Kasnije bi taj broj mogao biti zaokruen na pet-est ljudi, a kada bi se strunjaci iz Srbije mogli probiti u rukovodstvo.

 

 

Gori vatra

 

U pogonu montae Zastave izbio je veliki poar, u kome je u potpunosti izgoreo deo transportne linije za sklapanje punta. Prekinut je proces proizvodnje, proi e mesec dana da se sanira teta i obnovi proces proizvodnje. Obruio se deo krova, katastrofa je izbegnuta zahvaljujui pravovremenoj interveniciji vatrogasne ekipe. lanovi vatrogasnog bataljona spreili irenje poara na pogon lakirnice i oblinjih magacina.

Vatra je buknula na prostoru gde radnici Goe izvode radove na sanaciji transportnog mehanizma za pokretanje koljki.

Suzana Grujovi, istrani sudija Okrunog suda u Kragujevcu, izjavila je da je dala nalog da se protivpoarno odeljenje MUP-a Srbije izjasni o ovom dogaaju. Ono to za sada znamo je da je poar izbio u delu fabrike gde su radili radnici Goe iz Smedereva. Uviaj je u toku, ali je najvanije da nema rtava i povreenih.

U Kragujevcu se pojavio ministar Mlaan Dinki: - Prve indicije govore da je uzrok poara ljudski faktor. Ipak, oekujem da se sve moe popraviti za dve-tri nedelje.

Predrag Mari naelnik je za vanredne situacije MUP-a Srbije. - Za sada znamo da je izgorelo 200 kvadratnih metara krova u pogonu montae, oteen je veliki deo elektroinstalacija, uniteno je devet koljki punta.

Gradonaelnik Kragujevca izjavio je da je u poaru bilo i "dosta srenih elemenata". To ne znai da je gradonaelnik srean, on je optimista: - Znatna je teta, pre svega u tome to je obustavljena montaa punta. Mislim da emo sve brzo sanirati. Dobro poznajem fabriku jer sam u njoj radio, pa ako je negde trebalo da izbije poar, onda je to ovo mesto. Transportna linija najmanje je opasna, hvala vatrogascima koji su spreili da se poar proiri.

Kako to da poar izbije na bezopasnom mestu? Gradonaelnik poznaje fabriku. Da li je poar bio poziv Mlaanu Dinkiu? Da se odazove i kae dokle treba drati uto cvee? Lokalna samouprava nala se u neprilici. Oi u oi sa tri hiljade ogorenih radnika.

Nenad Miloevi, komandir vatrogasnog bataljona Kragujevac, je izjavio: - Odmah posle dojave u 10, 50 na teren smo poslali sedam terenskih vozila sa 33 vatrogasca. Poar je lokalizovan u petnaesak minuta pre 12 asova.

Poar je prvi primetio Novica orevi, radnik Zastave bezbednost. - Poar je izbio oko deset sati, odmah posle doruka. Dim je stigao iz susednog pogona. Pozvao sam kolege ali hidranti za vodu su bili daleko, malo toga smo uspeli da uradimo.

Zoran Radojevi, generalni direktor, izjavio je: - Deavaju se ovakve stvari kad se obavljaju poslovi seenja i varenja, takvu vrstu poslova moraju da obavljaju struni ljudi. Ovaj poar treba da bude svima pouka. Treba preduzeti rigorozne mere kada se bira izvoa. Srea da se poar nije proirio.

Preme reima odgovornih, u izjavi dnevnom listu Politika - ''jo mnogo toga mora da se uhoda, pre nego to se dovede u red.''

- U trenutku kad su drava Srbija i Fijat preuzeli odgovornost za organizovanje proizvodnje, niko poar nije oekivao, mada je toga bilo i ranije.

Da li je i cvee u utoj boji sa 17 nijansi izgorelo u poaru? Svakako da nije, poar nije zahvatio Upravnu zgradu.

Ono to je najudnije, sve izjave su udne, jer kako da poar izbije etiri dana poto je kragujevaka Zastava doivela brani fijasko protiv Fijata?

udno je zato su vatrogaci pozvani sa zakanjenjem, zato su tako dugo putovali?

Najvanije pitanje jeste: kome je poar u kritinom trenutku bio potreban? Ko je, posle havarije sa Fijatom traio tajm-aut?

Ve godinu dana pria se da je u Zastavi sve spremno, da proizvodnja novog modela moe poeti sutra. Naravno, poslu prethodi montaa linija. Sada se, meutim, kae ''da jo mnogo toga treba da se uhoda, pre nego to se dovede u red.''

Dilema nema. Dileme reava poar koji su na istom mestu izazvali radnici koji su zapalili automobobilske gume, kada su izgorele tri koljke punta. Taj poar, radnici su to uinili javno i sve priznali, bio je upozorenje, poruka Zastave Mlaanu Dinkiu, zbog neizmirenih obeanja. Po nalogu lokalne samouprave.

ta je Dinki tada rekao: - Ne palite, ne ruite, doi u... Pokvariete vredan posao sa Fijatom...

Ovaj poar, ba je dobrodoao. Sve indicije govore da su veze sa Fijatom u blokadi. Na placu se gomilaju zalihe. Poar e zaustaviti proizvodnju, oboriti zalihe.

U Zastavi uvelo je cvee. Ali Fijat uvenuti nee.

 

 

 

 

 

podeli ovaj lanak:

Natrag
Na vrh strane