Do koske

Kako je Vučićeva vlast pilote-heroje iz 2014. godine, proglasila alkoholičarima i samoubicama 2015. godine?

Jesmo li baš svi ludi?

Krvave ruke Vučićeve vlasti, stavile su potpis na još jedan zločinački scenario. Iza podlog, pokvarenog i neljudskog odnosa prema poginuloj posadi vojnog helikoptera HT-48, stoji duh njegove estradno-banditske družine koja sedi u ministarskim foteljama.

major Goran Mitrović

Zvaničan izveštaj o padu vojnog helikoptera koji je 13. marta ove godine prevozio bolesnu bebu iz Novog Pazara za Beograd, usled čega je sedmoro članova posade izgubilo život, posle tri nedelje čekanja, objavljen je na zvaničnom sajtu Ministarstva odbrane (3. aprila 2015.).

Tačnije rečeno, na sajtu ovog ministarstva su objavljena dva izveštaja. Jedan je sačinila Komisija koju je formirao načelnik Generalštaba Vojske Srbije, a drugi je sačinila stručna komisija koju je formirao komandant Ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane.

Ispred ovih izveštaja, objavljen je i dopis Višeg javnog tužilaštva u Beogradu, upućenom ministru odbrane Bratislavu Gašiću, sa potpisom vršioca funkcije javnog tužioca, Nataša Krivokapić Čitaković, u kome se daje saglasnost da se ovi izveštaji učine dostupnim javnosti.

Nekoliko sati pre nego su oba izveštaja objavljena, obratio se javnosti ministar pravde Nikola Selaković, i to mafijaškim rečnikom: "...Nisam video izveštaj, upoznat sam da je stigao, ne razumem, osim površnog novinarskog senzacionalizma i dalje neverovatno insistiranje na toj temi, ako je Tužilaštvo reklo da će do petka izaći u javnost sa izveštajem...".

Odmah potom, zapretio je novinarima i uputio ih da se predaju policiji, da tamo sami sebe potkazuju, rekavši doslovno: "...Kada budem video prvog novinara da dobije informacije ispod stola i ne objavi ih nego prijavi nadležnim organima i kaže, kaznite te ljude, ja ću onda reći da smo na dobrom putu".

Ali, još iste večeri, građani su mogli da se upoznaju sa činjenicama koje govore o kriminalnom profilu Aleksandra Vučića i njegovih ministara.

Naime, oba izveštaja o padu vojnog helikoptera i pogibji sedmoro ljudi, ukazuju da sve činjenice nepogrešivo vode u pravcu Aleksandra Vučića i njegove kriminalno-estradne družine. U izveštaju koji je sačinila Komanda vazduhoplovstva i PVO, nedvosmisleno je utvrđeno da je kritičke večeri, u 19, 26 h, ministar odbrane pozvao mobilnim telefonom generala Predraga Bandića, komandanta 204 vazduhoplovne brigade, tražeći od njega da "razmotri mogućnosti hitnog sanitetskog prevoženja, životno ugroženog deteta iz rejona Ušća".

Odmah se postavljaju pitanja: kako je Gašić znao za to dete i ko je njemu naredio da angažuje vojni helikopter (koji, uzgred, i nije bio sanitetski)? Nije teško zaključiti da Gašić, kao i drugi ministri, čine nešto samo kad to njihov vođa, Aleksandar Vučić to odobri. Tako su i Vučićevi ministri te večeri sa televizijskim ekipama čekali na aerodromu "Nikola Tesla", dolazak bolesnog deteta, kako bi se slikali glumeći heroje, na šta ih je nagovorio i podstakao Aleksandar Vučić. O tome kako treba da teče ceo događaj, bili su unapred upoznati i pojedini režimski mediji. (Konačno, treba reći i to da javnosti nije saopšten podatak, da je bolesna beba iz Novog Pazara, bila tek rođeno vanbračno dete muftije sandžačkog, kome su se udvarali Rasim Ljajić i Aleksandar Vučić. Majka deteta je bila maloletnica, i ovaj skandal je ostao u senci velike tragedije najboljih pilota Vojske Srbije.)

Da je to tako, govori i činjenica da je novinska agencija BETA, objavila vest pre nego što je helikopter i poleteo prema Beogradu, pozivajući se na izjavu direktora Instituta za majku i dete Radoja Simića, da je "Beba od pet dana stigla helikopterom u Beograd. Na Aerodrom Nikola Tesla bebu je dočekala ekipa lekara sa sanitetskim vozilom za prebacivanje do Instituta". Ograđujući sebe od ove sramne predstave, Radoje Simić je demantovao vest da je bilo šta izjavljivao za medije .

Prošlogodišnji cirkus sa vojnim helikopterom i snežnim smetovima u zavejanom Feketiću, gde je Vučić "herojski" pozirao sa detetom u naručju, već je pao u zaborav. Vučiću je trebala nova promocija njegove "humanosti" i promocija agilnosti njegovih ministara.

Na veliko ogorčenje javnosti, naišao je i deo Izveštaja o padu helikoptera Mi-17 (HT-48), koji je sačinila komisija načelnika Generalštaba, Ljubiše Dikovića, u kome se govori da je pilot helikoptera major Omer Mehić , tog dana bio pod uticajem alkohola, te da je u trenutku smrti imao 0,68 promila alkohola u krvi, što bi značilo da je tri sata ranije imao preko dva promila (dakle, teško pijanstvo).

Kako je onda pilot Mehić poleteo bez problema za Rašku i vratio se za Beograd? Naravno, mrtva usta ne govore, sada se Mehiću, koji je bio vrstan pilot, može pripisati svašta, samo da Vučić i njegov ministar odbrane ne odgovaraju.

U izveštaju takođe piše da "nije poštovana standardna operativna procedura". Ako neko nije poštovao tu proceduru, onda je to ministar Gašić i njegov neposredni šef, Aleksandar Vučić. Pilot je u dva navrata tražio da sleti na heliodrom VMA, što mu "viši lanac komandovanja" nije dozvolio. Gašić i onaj iznad Gašića, po svaku cenu su hteli spektakl. U krugu Kliničkog centra Srbije, takođe postoji heliodrom i helikopter je mogao i tamo da sleti, jer odatle pa do neonatologije ili do Dečije bolnice u Tiršovoj ulici ima najviše 300 metara! Ali je drugi ministar, takođe po Vučićevom naređenju, čekao na aerodromu "Nikola Tesla".

Izveštaj govori o tome da ministar vojni izdaje naređenje generalu Bandiću i da je u lancu komandovanja zaobiđen načelnik Generalštaba, kao i komadant Ratnog vazudhoplovstva i PVO. Zašto?

Žrtve Vučićevog krvavog estradnog cirkusa nisu bili ni politički šibicari ni ulična banda koja se uselila u vladajuću stranku. Bili su to ljudi najboljeg kova, kvalitetni i sposobni u svojoj struci. I nisu jednom učestvovali u humanitarnim akcijama i spašavanjima ugroženih. Sve dok ih mafijaški ološ, kome nikad nije dosta samoljublja i promocije, nije zloupotrebio.

Major Omer Mehić, rođen 1967. godine, bio je jedan od najiskusnijih pilota Vojske Srbije sa više od 4.000 sati provedenih u vazduhu. Prošao je sve faze - od instruktora letenja do vođe tima za spasavanje. Spasao je više od hiljadu ljudi. Tokom snežnih smetova (zima 2014. u Feketiću) upravljao je helikopterom koji je evakuisao zavejane. Kao svog spasioca i heroja pamte ga deca u Obrenovcu, koji je bio potopljen u majskim poplavama iste godine. Prvi je ušao u poplavama odsečeni Krupanj. Kapetan Milovan Đukarić, rođen 1982. godine, bio je jedan od najperspektivnijih pilota - predviđali su mu najveća dostignuća u pilotiranju i obuci u vazduhu.

Od prvog dana svoje autokratske i kriminalne vladavine, Aleksandar Vučić je zaskočio medije i usmerio ih ka sebi. Sve kamere i sve naslovne strane u ovoj zemlji su njegove. On režira najkrvavije predstave. Dan nakon smrti sedmoro ljudi iz vojnog helikoptera, snimljen je kako igra košarku u Obrenovcu sa decom.

Njegove partijsko-policijske njuške pronalaze krivce za nerazrešene saobraćajne nesreće i ubistva. Njegovi bilteni svakodnevno najavljuju napade nepoznatnih fantoma na njegovu ličnost i delo...U temeljima njegove vladavine nalazi se laž. U svakoj njegovoj reči i gestu je predstava. I dolazak bolesnog deteta iz Novog Pazara je trebalo da bude prilika za prikazivanje njegovog "humanizma". Zbog toga su kamere RTS-a satima čekale na aerodromu "Nikola Tesla" i na Institutu za majki i dete na Novom Beogradu.

Na sahrani vojnih pilota, ministar Gašić je rekao: "...Piloti koji su noćas izgubili život su najbolji piloti koje Vojska Srbije ima, za nas je to nemerljiv gubitak". Izveštaj o toj nesreći, koji svako može da vidi na sajtu Ministarstva odbrane, govori nešto drugo: da su heroji, navodno, bili pijanice i da su sami skrivili svoju smrt!

PISMO TUŽILAŠTVU

(sa sajta: http://avijaticar.net/wp-content/uploads/2015/04/justicia.jpg)

Poštovani zameniče Višeg javnog tužioca u Beogradu,

Sigurni smo da ste primili izveštaje obe Komisije u vezi sa udesom helikoptera Mi-17 Vojske Srbije. Oblast vazduhoplovstva je usko stručna i mi bismo želeli da Vam pomognemo u delovima koji su nedorečeni, nejasni ili pravno neregulisani.

Kao prvo, Vojska Srbije nije nadležna za sprovođenje istrage udesa vojnog helikoptera. Jasno nam je da to zvuči nelogično, ali treba da imate na umu da je neko angažovao helikopter za potrebe javnog avio prevoza, koji je komercijalna delatnost regulisana civilnim zakonima i propisima. Više informacija o tome možete dobiti od Direktorata civilnog vazduhoplovstva, koji će Vam to potvrditi. I molim Vas, nemojte misliti da oni to ne znaju i da zbog toga ćute. Možda su samo malo uplašeni.

U slučaju kada se dogodi udes vazduhoplova koji obavlja javni avio prevoz, za istragu okolnosti udesa je nadležna Agencija za istraživanje udesa i ozbiljnih nezgoda u civilnom vazduhoplovstvu, a u slučaju kada je u to umešan vojni vazduhoplov, ta komisija mora biti MEŠOVITA. Naravno da Glavni istražitelj te Agencije to zna, a ako me pitate zašto i on ćuti - ne znam.

Da zaključim ovu tačku. Komisije koje su Vam dostavile izveštaje su apsolutno nenadležne za istragu ovog udesa, a prethodno pomenuti državni organi ili eksperti Vam to mogu potvrditi.

Analiziraćemo izveštaje Komisija, kako bismo Vam ukazali na izvesne nekorektnosti, za koje ne krivimo članove Komisija, jer oni nisu kompetentni za takva istraživanja, već su postupili po naređenju, kao pokojni Mehić.

Još Vas obaveštavamo da je publikovanje kompletnih izveštaja u javnosti, sa vrlo osetljivim ličnim informacijama, potpuni politički i moralni promašaj. Stručna javnost je ogorčena. U slučajevima publikovanja ovakvih izveštaja daju se samo one informacije koje ne ugrožavaju ličnost i delo posade, posebno kada ona nije anonimna.

O vazduhoplovu:

Vazduhoplov koji se nalazio u pripravnosti za akcije TiS (traganje i spasavanje) je helikopter tipa Mi-8. On je tehnički pregledan, održavan i spreman za poletanje. Ostali helikopteri NISU bili spremni za poletanje. Nije bilo moguće utvrditi da li je helikopter Mi-17, koji je pretrpeo udes, bio tehnički ispravan na način kako to nedvosmisleno tvrde Komisije.

Postavlja se pitanje kojom procedurom je odobrena zamena helikoptera? Ko je to naredio? To nije bezbedno. To su dve različite letelice. Dovoljna je i najmanja greška pokazivača položaja vazduhoplova da dođe do katastrofe. Ko i na osnovu čega garantuje ispravnost elektronske opreme helikoptera?

Kada budete analizirali pripremu helikoptera za let, videćete da on nije pregledan iz razloga HITNOG poletanja (za samo 20 minuta od dobijanja prvog naređenja).

Helikopter Mi-17 ne poseduje odgovarajuću opremu za sletanje u meteorološkim uslovima koji su vladali u tom trenutku na aerodromu Nikola Tesla, a koja se zahteva po civilnim propisima.

O posadi:

Posada helikoptera NIJE bila osposobljena i u trenaži za letenje noću u instrumentalnim uslovima. Pilot Mehić jeste bio osposobljen i u trenaži ali kopilot Đukarić nije. Mi-17 je helikopter sa više članova posade (2 pilota), a osposobljenost posade se određuje po najslabije osposobljenom članu, Đukariću. Zaključak je da POSADA NIJE bila osposobljena za let u datim uslovima, a ne kako Komisije tvrde da jeste.

O letu:

Mi-17 je izvršavao let za potrebe hitnog helikopterskog medicinskog prevoza (životno ogrožene bebe), a nije učestvovao u akciji traganja i spasavanja. Onaj ko izvršava takvu vrstu letenja se posebno sertifikuje od strane nadležnog organa, a Vojska NE SME da sprovodi takvo letenje. VS nema uspostavljene operativne procedure da bi to radila i ne ispunjava uslove za takve letove. Ne postoji moralni osnov (činjenica spasavanja bebe) da se helikopter uputi u samoubilačku misiju naređenjem nekog lica, jer bezbednosni uslovi zahtevani zakonom nisu ispunjeni.

Ostale okolnosti:

Meteorološki uslovi za letenje nisu bili složeni, kako se to negde može naći. Oni su bili NEPOVOLJNI. Posada je svesno poslata na zadatak ispod svih bezbednosnih minimuma. Razlog uspostavljanja minimuma jeste da se povuče crta i uspostave granice bezbednosti. O posledicama takvih odluka možete dobiti više informacija od meteorologa sa aerodroma i bilo kog pilota.

Priprema leta nije sprovedena. Posadi nije ostavljeno dovoljno vremena da obavi adekvatnu pripremu leta. Zanemarujući sve gore pomenute propuste, poletanje bez pripreme je po sebi dovoljno za udes. Posada nije imala vremena da se konsultuje sa meteorološkom službom koja im može dati informacije o stanju vremena na ruti.

Kontrola leta:

Postupci kontrole leta nisu analizirani? Pa da li je to moguće? Kontrola leta, uprkos zahtevu pilota da ide na Batajnicu (ponovljen više puta) upućuje helikopter na aerodrom Nikola Tesla. NIJE TAČNA tvrdnja da je pilot odustao od sletanja na VMA jer je utvrdio da je tamo bilo loše vreme. Komisija konstatuje da je on odustao od sletanja na VMA zbog izveštaja koji je primio od strane kontrole leta o meteo situaciji na Banjičkom visu. Pilot, prema tom izveštaju, nije lično utvrdio stanje vremena na VMA. Pa kako je kontrolor leta znao kakvo je vreme na Banjičkom visu? Da li je bio vidovit? Nedostaje podatak ko mu je to javio?

Gospodine, ko je naredio kontroloru letenja da ODBIJE Mehićev zahtev za sletanje na Batajnicu i da ga uputi na aerodrom Nikola Tesla? Mehić je do detalja bio upoznat sa terenom i preprekama u zoni Batajnice, a potpuno mu je bio nepoznat teren oko aerodroma Nikola Tesla.

I da Vam pojasnimo još to da je Mehićeva namera bila da prođe ispod oblaka na Batajnici i da odmah zatim preleti na maloj visini do VMA. Ne možemo poverovati da sanitetsko vozilo na aerodromu ispunjava uslove za prihvat bebe, a VMA ih ne ispunjava.

Kako je moguće da se pilotu menja ruta telefonskim putem tokom leta?

MOLIMO VAS da pokrenete nezavisnu stručnu istragu. Zaključci Komisija koje ste dobili su očigledno nekompletni i netačni. Nemojte njih kriviti. Oni postupaju po naređenju i ne poznaju zakonodavstvo u tom obimu. A nisu ni nadležni. U prilog tvrdnji govore i preporuke koje Komisije daju na kraju izveštaja, a one potvrđuju da VS nema procedure za medicinski prevoz i indirektno dovode do zaključka da mnogo toga nije napisano i istraženo.

Nije nama potrebno da nam političari kažu koga da volimo ili ko je ko. Mi to znamo i bez njih.

Gospodine Zameniče Višeg javnog tužioca, struka želi istinu.

Kako posle svega navedenog neko može i da pomisli da je OSNOVNI uzrok udesa pravilno definisan u izveštajima Komisija?

Gospodine Majore, gospodine Kapetane i gospodo Zastavnici, oprostite, ali potrajaće samo malo duže dok otkrijemo sve činjenice kako to i zaslužujete.