https://www.youtube.com/channel/UCh1byVR71-7NppEvZETaXCw

Natrag

Kragujevac

Kragujevac

 

Zastavina kasa prazna: Fijat nije uplatio 100 miliona evra 

 

Posao stoleæa - iduæeg proleæa

 

 

Kragujevac u sveèanom ruhu. Desetog novembra oèekivalo se venèanje Zastave i Fijata. Mladoženja pobegao sa venèanja. Nije pobegao, jednostavno - nije se pojavio. Kragujevaèka udavaèa stajala je ispred matièara. Muènina je oblila matièara, bilo mu je neprijatno. Udavaèi nije, nauèila je da èeka

 

 

Miodrag Milojeviæ

 

 

U kragujevaèkoj Zastavi  9. novembra oèekivala se izuzetna sveèanost. U Upravnu zgradu, na èijem krovu još izazivaèki visi jugo, unosili su korpe svežeg cveæa i nove fotelje naruèene specijalno za ovu priliku. Kakve veze imaju fotelje sa zakljuèenjem nekog posla? Navika je navika, steèena još u vreme komunizma. Na obližnjem parkingu izazivalo je hiljadu sedamsto izglancanih, a neprodatih automobila marke punto.

U Zastavi uvelo je cveæe. Žuto cveæe. Ali Fijat uvenuti neæe.

Kragujevac - za ovu priliku grad cveæa. Osnovna boja cveæa bila je žuta u 17 raznih nijansi. Ne zna se šta nijanse predstavljaju, žuta je simbolièno uzeta kao boja EU.

Pripreme za veliki dogaðaj potpisivanja traju mesecima, uvežbavano je ko æe po protokolu gde stajati, ko æe i u kojoj ruci držati cveæe. Neko æe bez cveæa stajati i aplaudirati. Ljudi su stajali, ruke su drhtale, buketi su venuli. Vežba - Fijat nas ne sme iznenaditi, iz dana u dan se usavršavala i uvežbala. Isti pokreti, ali dovedeni do savršenstva.

 

 

Opet odloženo

 

 

Kragujevac je oèekivao dogaðaj za istoriju.

Popodne 9. novembra. U fabriku stiže tužna vest da od dolaska srpskog državnog vrha sa najistaknutijim menadžerima Fijata, za  sveèanu priliku prozvanim top-menadžeri, neæe biti ništa. Ljudi iz državnog vrha bili su spremni. Mogli su i sami da doðu. Sami nisu hteli da doðu. Top-menadžera, automobilskog džet-seta, nema. Srbija ima sposobne menadžere. Predviðen je vatromet. Sve je èekalo spremno.

Gde nema dima nema ni vatrometa, gde nema vatre nema ni dima.

Èetrvrtog dana od istorijskog 10. novembra, izbio je požar u Zastavi.

Groznica žutog cveæa. Informacije su se menjale iz sata u sat. Koliko æe radnika Fijat  zaposliti, koji æe se novi model proizvoditi u Kragujevcu, da li æe i kada Italijani uplatiti sto miliona evra? Trebalo je dvesta, ministar Dinkiæ je spustio cenu, prepolovio na sto. On za sebe kaže da je veliki borac. Boriæe se do poslednjeg Italijana, boriæe se do rezervnog toèka za Fijat, za Zastavu, za Srbiju!

Na parkingu skoro dve hiljade vozila èeka kupca. U Kragujevcu se ozbiljno razgovara. Koji æe se novi model automobila proizvoditi u Kragujevcu?

- Bolje mali gradski nego limuzina!

- Zašto je to bolje?

- Bolje mali gradski, da se vozikamo po gradu!

- Limuzina je bolja. Veæa komocija. Limuzina je bolja za svadbe i ispraæaje. Za svadbe i sahrane.

Informacije su se menjale iz sata u sat. Da li je Mlaðan Dinkiæ u Beogradu držao nekog svog privatnog Italijana koji mu je došaptavao vesti iz Torina?

O razlozima otkazivanja najavljene sveèanosti niko nije smeo da progovori. Sagovornici su tražili da ostanu anonimni. Ljudi stoje i èekaju. Kako se ko zatekao na kom mestu. Kako je nareðeno.

Pre mesec ili dva satiglo saopštenje iz Zastave da su Fijatovi struènjaci dostavili biznis-plan. Sad odjednom govore da Italijani nisu dostavili biznis-plan! U laži su kratki koraci. Nisu dostavili biznis-plan, tako da ako i doðu na potpisivanje, ostaæe kratkih rukava. Jer se nema šta potpisivati. Nisu ostali kratkih rukava - nisu došli na potpisivanje.

U Ministarstvu ekonomije tvrde da sa Italijanima nema nikakvih problema, jedino što Italijani nisu došli. Kakvih problema može biti sa ljudima koji ne dolaze?

Mlaðan Dinkiæ, koji je sve zakazao da Zastavino obezbeðenje obuèe sveèane uniforme, krojene specijalno za ovu priliku, kaže - ništa još nije dogovoreno.

A korpe sa cveæem u žutoj boji, sa 17 nijansi, venu. Ko je naruèio žute korpe cveæa, mnogo korpi cveæa po ukusu Mlaðana Dinkiæa, ako nije Dinkiæ?

Samostalni sindikat fabrike automobila prvi se snalazi, prebacuje krivicu na Italijane. Sindikat je reagovao u šibicarskom maniru. Kad ih ignorišu, šibicari jednostavno dobace  prolaznicima: - Nemaš ti pare!

Sindikat reèe: - Nama se èini da je problem u novcu. Reèeno nam je da je potpisivanje ugovora pomereno zbog biznis-plana, ali najverovatnije - problem je u novcu.

Para vrti gde burgija neæe, Fijat pare nema. Italijani obmanuli ministra Dinkiæa, radnike Zastave, obmanuli su konkurenciju, sindikate, graðane Srbije.

 

Benvenuti a kasa

 

Neko iz Zastave,  neko od direktora je izjavio: - Izgleda da se Fijatovi i naši prioriteti trenutno ne poklapaju. Sve je spremno, mi smo spremni za potpisivanje ugovora, samo Italijani još nisu spremni.

Spremali su se Italijani, pa nisu došli jer su naši daleko spremniji.

U Srbiji se dve godine prièa o Fijatu, ali Fijat u to nije upuæen. Ili neæe da zna.

Gradski funkcioneri su držali transparente u rukama, pojedinci cveæe i transparente.  Transparent je - BENVENUTI A KASA. Dobro došli kuæi. Što se trasparenata tièe, zamerke nema, drže ih vrhunski. A na placu skoro dve hiljade vozila marke punto neprodato.

Fijatova je kuæa, kuæa putujuæa, kuæa na toèkovima.

U svakom sluèaju, svako se snašao, svako je ponešto držao u rukama. Uglavnom cveæe. - Nedolazak Italijana naneæe nam odreðenu marketinšku štetu, ne verujem da je posao sa Italijanima ugrožen, izjavio je funkcioner Skupštine grada koji je želeo da ostane anoniman. I uspeo je. Funkcioner je, u istorijskom trenutku biti il' ne biti za Srbiju i Kragujevac,  preokupiran svojom cenom na politièkom tržištu. Da li æe izgubiti položaj zbog Italijana koji nisu došli? Hoæe li ili neæe ostati na vlasi i koliko dugo. Radi što dužeg ostajanja na vlasti, nekog Italijana treba privesti pred kamere da izaðe i da neku izjavu. Ali niko nikoga ne privodi, trenutak je važan, istorijski.

Od Fijata nigde ni traga ni glasa, što ne ugrožava potpisane ugovore. Fijata nema, para nema, a Dinkiæ raspravlja o novèanoj nadoknadi za radnike koji æe, do prelaska u Fijat ili neki od njegovih kooperanata, biti na listi èekanja. O tome æe se razgovarati najverovatnije u martu 2010, kad se bude znalo koji æe se radnici opredeliti za jednu od opcija socijalnog programa. Žuto cveæe vene u rukama, žuto lišæe veæe po drveæu...

Prostrano i pusto Korman polje, na trista hektara, èeka Fijatove kooperante da grade i rade.

Fijata nema. Meðutim, nema malodušnosti, nema panike. Svi se, bez Fijata, slažu da Fijat dolazi. Svi su jedinstveni, sad nam je jedinstvo najpotrebnije. Svi se drže žutog cveæa, pune ruke posla...

Neko se setio Oca na službenom putu. Fijat je zauzet zbog važnog posla sa Kajslerom. - Dobro, ako je na službenom putu, sreæan mu put. Put je dug.

Najteže je Fijatu. Fijatu koji ne zna šta nosi noæ, šta nosi dan, dolazi li Fijat ili ne dolazi. U Vladi kažu da dolazi. Od Fijata ništa ne zavisi. Fijat ne zna dolazi li ili ne odlazi dok ne pita ministra Dinkiæa i gradonaèelnika Kragujevca Veroljuba Stevanoviæa.

Fijeste nema. Svi se slažu da su napravili dobar posao. Cveæari, prodavci žutog cveæa. Žuto cveæe ide kao alva. Posao bi, naravno, išao još bolje da se Fijat pojavio u Kragujevcu, gde postrojeni funkcioneri, direktori, u ruci drže žuto cveæe. Graðani èekaju vatromet, trenutak da izaðu na ulice; èekaju i Zastavini radnici, ni oni ne gube nadu.

Nada poslednja umire. Žuto cveæe za dan uvene.

Meðutim, mnogi su poèeli da gube strpljenje. Kažu da se ne treba obazirati na Fijat nego treba zasukati rukave, treba odmah poèeti sa proizvodnjom novog modela.

Poseta Italiji zbog Fijata provukla se bez Fijata. Boris Tadiæ, predsednik Srbije, posetio je Italiju sa šest ministara, ali tom prilikom, tokom dva dana posete, nije bilo predstavnika Fijata. Ni reèi o Fijatu. Bio je to jasan signal da je posao propao. Da li je Boris Tadiæ pokvario posao koji su sklopili ministar Dinkiæ i gradonaèelnik Kragujevca, Stevanoviæ? Kako je poseta Italiji, prijateljskoj zemlji koja je priznala Kosovo, ali iz pijeteta i prijateljstva nije to uèinila prva u svetu, elegatno zaobišla posao stoleæa? U prijateljskom tonu razgovaralo se o svemu otvoreno, samo o Fijatu ni otvoreno ni zatvoreno.

 

Topolino

 

Novine su pisale: u Kragujevcu æe se proizvoditi novi model Fijata - topolino.

Pisalo da æe, na poziv predsednika Fijat kompanije Serða Markionea, predsednik Srbije Boris Tadiæ i ministar ekonomije Mlaðan Dinkiæ 13. novembra boraviti u Torinu, gde æe im predstavnici Fijata pokazati novi model koji æe se proizvoditi u Kragujevcu. Boris Tadiæ jeste bio u poseti Italiji, možda i Dinkiæ, koga su kamere sakrile da se narod ne bi setio Fijata. Meðutim, Tadiæ i Dinkiæ nisu videli Torino, nisu videli novi model topolino. Viðali su stare modele Fijata kako u Rimu tako i u Beogradu.

- Detalji o novom modelu automobila stogo su èuvana tajna - izjavio je predsednik Upravnog odbora grupe Zastava vozila Aleksandar Ljubiæ, jedan od najbližih Dinkiæevig saradnika.

Svetski sajtovi prate izjave srpskog ministra Dinkiæa, odmah su poèeli da spekulišu o novom modelu. Te sajtove im je ministar Dinkiæ poturio, postao je poznat u svetu. Kao što je podmitio ugledni ekonomski magazin iz Londona. Informacija o novom modelu koji æe se proizvoditi u Kragujevcu objavljena je prvo u tim novinama. Kad je koska baèena, na nju su kidisali srpski dnevni listovi koje kontroliše Vlada. Lavina sa poslom iz dana u dan se uveæavala, konaèno sa danom žutog cveæa.

Dinkiæ je blistao od zadovoljstva.

Novi model najveæa je tajna: - Sudeæi prema prvim crtežima i skicama, novi model biæe kraæi od tri metra, sa cenom oko šest i po hiljada evra.

Ako je novi model strogo èuvana poslovna tajna, kako su srpski novinari ušli u crtaonicu da ukradu crteže i skice? Ili su ih sami skicirali, kad mašta poène da skicira i licitira. - Novog topolina nosiæe motor sa dva cilindra, imaæe od 65 do 95 konjskih snaga.

Pošto su Kragujevèani vrlo osetljivi, lako se uvrede, kako da njima zapadne proizvodnja jeftinog automobila, trebalo je i njima ugoditi. Reèeno - uèinjeno. Fijat planira da novi model automobila plasira na malo bogatija tržišta. Automobil æe, po prvim naznakama, imati atraktivan izgled.

Kad bi znali koji je izgled atraktivan, svi bi proizvodili atraktivne automobile, koji bi se dobro prodavali. Svi bi bili sreæni i zadovoljni, kupci i prodavci, najviše izvoznici iz Srbije.

Italijanski mediji uvek pišu o Srbiji i Kragujevcu. Ne prilažu se nikakvi dokazi. Dokaze traži samo onaj ko ne misli dobro sebi, ni puntu, ni topolinu, ni automobilskoj industriji Srbije.

Drugi listovi po Italiji pišu da æe se u Kragujevcu proizvoduti model slièan puntu koji se veæ proizvodio u Brazilu, gde se odlièno pokazao.

Ministar Dinkiæ, na placu od oko dve hiljade neprodatih karoserija, toèkova marke punto, razmišlja o izvozu. O izvozu najmanje dvesta hiljada automobila. Gde da proðe toliki konvoj? Treba probušiti brdo iznad Zastave, u Kragujevcu poznato pod imenom Metino brdo. Dinkiæ odlazi u Kinu. Brdo æe probušiti Kinezi.

 

 

Lakrdijaš od ministra

 

Dinkiæ, on prièa svoju prièu. Prièa kapitalistima kako se upravlja kapitalom. Lakrdijaš od ministra ima uspeha kod lakovernog naroda. Diniæ ubeðuje kapitaliste: - Italijanski dobavljaèi æe imati komparativnu prednost u Srbiji ako se odluèe da ovde stacioniraju svoje fabrike, jer æe moæi bez carine da izvoze na tržište od preko osamsto miliona ljudi.

Kad je to tako jednostavno, zašto Zastava nije iskloristila komparativnu prednost? Kad Srbija nema osam miliona stanovnika a ne 800 miliona?

Prvo je bio - ako. Ako Italijani doðu. U drugoj reèenic Dinkiæ je konkretniji. Podrazumeva da su Italijani veæ došli: - U Srbiju æe uskoro doæi i najznaèajnije italijanske firme koje se bave proizvodnjom auto-delova. Te firme æe otvoriti oko 10.000 radnih mesta. Cilj je da u Srbiji bude formirana jaka grana auto-industrije koja æe biti konkurentna na svetskim tržištima.

Poslednja, ohrabrujuæa vest. Krenuo izvoz punta. U Republiku Srpsku jutros krenulo 45 automobila. Èetrdeset i pet vozila - malo je to za 800 miliona kupaca?

Jednom su ih pitali, kada æe uložiti pare u Zastavu, gde je obeæani novac? Italijani su odgovorili: - Naš najveæi kapital je u struènjacima koji rade u Zastavi.

Taèno je da u Zastavi ima Italijana koji kontrolišu proizvodnju punta.

Može li Zastava uæi u posao sa Fijatom? Može, ne samo Zastava - može bilo ko ako proda pedeset hiljada automobila. Fijat æe se, kao svaki kapitalista, polakomiti, otpoèeæe proizvodnju sto hiljada automobila. A kad se proda svih sto hiljada, proizvodnja se automatski poveæava na dvesta hiljada. I vi tada u Srbiji imate automobilsku industriju.

U Zastavi su na jedvite jade, uz kredite, uz subvencije države, zamenu staro za novo, prodali deset hiljada automobila. Zatim je prodaja stala. Pred 10. novembar Dinkiæ nudi popust za još pet hiljada vozila, kao da su Italijani naivni.

Ako niste sposobni da prodate, za koga da proizvodite zalihe? Za Fijat Iitalijani jesu došli. Ali zbog posla. Neæe transparente, neæe aplauze, neæe fotelje, neæe korpe žitog sveæa u 17 nijansi. Žuto cveæe, u redu, dobro je to za 8. mart.

Jedan funkcioner sindikata, verovatno izbaèen iz stroja, priznao je ono što smo odavno znali: - Sigurno je da je posao Zastave i Fijata bio jedna od okosnica pobede vladajuæe koalicije na proteklim izborima. Uvek je lakše naæi dobro opravdanje nego uraditi obeæano. Za sada je investicija jednostrana jer je finansiraju poreski obveznici Srbije. Ako se hladne glave analizira dotadašnji tok posla, onda je jasno da nije bilo dovoljno interesovanje tržišta za punta pre izuzetno povoljnih kredita koji se, opet, finasiraju iz budžeta. Izvan Srbije skoro da nema interesovanja za ovaj automobil.

U Kragujevcu dele fotelje, to je jedino bitno. U Kragujevcu rezonuju: prvi rukovodeæi sloj ljudi rezervisan je za menadžere iz Italije. Tako je bilo u Poljskoj, Turskoj, Brazilu, svuda gde Fijat ima fabrike. U vreme osvajanja novog modela prvi rukovodeæi sloj èiniæe tridesetak ljudi iz Italije. Kasnije bi taj broj mogao biti zaokružen na pet-šest ljudi, a kada bi se struènjaci iz Srbije mogli probiti u rukovodstvo.

 

 

Gori vatra

 

U pogonu montaže Zastave izbio je veliki požar, u kome je u potpunosti izgoreo deo transportne linije za sklapanje punta. Prekinut je proces proizvodnje, proæi æe mesec dana da se sanira šteta i obnovi proces proizvodnje. Obrušio se deo krova, katastrofa je izbegnuta zahvaljujuæi pravovremenoj interveniciji vatrogasne ekipe. Èlanovi vatrogasnog bataljona spreèili širenje požara na pogon lakirnice i obližnjih magacina.

Vatra je buknula na prostoru gde radnici Goše izvode radove na sanaciji transportnog mehanizma za pokretanje školjki.

Suzana Grujoviæ, istražni sudija Okružnog suda u Kragujevcu, izjavila je da je dala nalog da se protivpožarno odeljenje MUP-a Srbije izjasni o ovom dogaðaju. Ono što za sada znamo je da je požar izbio u delu fabrike gde su radili radnici Goše iz Smedereva. Uviðaj je u toku, ali je najvažnije da nema žrtava i povreðenih.

U Kragujevcu se pojavio ministar Mlaðan Dinkiæ: - Prve indicije govore da je uzrok požara ljudski faktor. Ipak, oèekujem da se sve može popraviti za dve-tri nedelje.

Predrag Mariæ naèelnik je za vanredne situacije MUP-a Srbije. - Za sada znamo da je izgorelo 200 kvadratnih metara krova u pogonu montaže, ošteæen je veliki deo elektroinstalacija, uništeno je devet školjki punta.

Gradonaèelnik Kragujevca izjavio je da je u požaru bilo i "dosta sreænih elemenata". To ne znaèi da je gradonaèelnik sreæan, on je optimista: - Znatna je šteta, pre svega u tome što je obustavljena montaža punta. Mislim da æemo sve brzo sanirati. Dobro poznajem fabriku jer sam u njoj radio, pa ako je negde trebalo da izbije požar, onda je to ovo mesto. Transportna linija najmanje je opasna, hvala vatrogascima koji su spreèili da se požar proširi.

Kako to da požar izbije na bezopasnom mestu? Gradonaèelnik poznaje fabriku. Da li je požar bio  poziv Mlaðanu Dinkiæu? Da se odazove i kaže dokle treba držati žuto cveæe? Lokalna samouprava našla se u neprilici. Oèi u oèi sa tri hiljade ogorèenih radnika.

Nenad Miloševiæ, komandir vatrogasnog bataljona Kragujevac, je izjavio: - Odmah posle dojave u 10, 50 na teren smo poslali sedam terenskih vozila sa 33 vatrogasca. Požar je lokalizovan u petnaesak minuta pre 12 èasova.

Požar je prvi primetio Novica Ðorðeviæ, radnik Zastave bezbednost. - Požar je izbio oko deset sati, odmah posle doruèka. Dim je stigao iz susednog pogona. Pozvao sam kolege ali hidranti za vodu su bili daleko, malo toga smo uspeli da uradimo.

Zoran Radojeviæ, generalni direktor, izjavio je: - Dešavaju se ovakve stvari kad se obavljaju poslovi seèenja i varenja, takvu vrstu poslova moraju da obavljaju struèni ljudi. Ovaj požar treba da bude svima pouka. Treba preduzeti rigorozne mere kada se bira izvoðaè. Sreæa da se požar nije proširio.

Preme reèima odgovornih, u izjavi dnevnom listu Politika - ''još mnogo toga mora da se uhoda, pre nego što se dovede u red.''

- U trenutku kad su država Srbija i Fijat preuzeli odgovornost za organizovanje proizvodnje, niko požar nije oèekivao, mada je toga bilo i ranije.

Da li je i cveæe u žutoj boji sa 17 nijansi izgorelo u požaru? Svakako da nije, požar nije zahvatio Upravnu zgradu.

Ono što je  najèudnije, sve izjave su èudne, jer kako da požar izbije èetiri dana pošto je kragujevaèka Zastava doživela braèni fijasko protiv Fijata?

Èudno je zašto su vatrogaci pozvani sa zakašnjenjem, zašto su tako dugo putovali?

Najvažnije pitanje jeste: kome je požar u kritiènom trenutku bio potreban? Ko je, posle havarije sa Fijatom tražio tajm-aut?

Veæ godinu dana prièa se da je u Zastavi sve spremno, da proizvodnja novog modela može poèeti sutra. Naravno, poslu prethodi montaža linija. Sada se, meðutim, kaže ''da još mnogo toga treba da se uhoda, pre nego što se dovede u red.''

Dilema nema. Dileme rešava požar koji su na istom mestu izazvali radnici koji su zapalili automobobilske gume, kada su izgorele tri školjke punta. Taj požar, radnici su to uèinili javno i sve priznali, bio je upozorenje, poruka Zastave Mlaðanu Dinkiæu, zbog neizmirenih obeæanja. Po nalogu lokalne samouprave.

Šta je Dinkiæ tada rekao: - Ne palite, ne rušite, doæi æu... Pokvariæete vredan posao sa Fijatom...

Ovaj požar, baš je dobrodošao. Sve indicije govore da su veze sa Fijatom u blokadi. Na placu se gomilaju zalihe. Požar æe zaustaviti  proizvodnju, oboriti zalihe.

U Zastavi uvelo je cveæe. Ali Fijat uvenuti neæe.

 

 

 

 

 

podeli ovaj èlanak:

Natrag
Na vrh strane